Parníky na Mississippi

Prvé parníky

Para dosiahla americké rieky v prvých rokoch 19. storočia. V roku 1811 vyplávala z Pittsburghu prvá loď pravidelnej riečnej dopravy, plavila sa po rieke Ohio do Mississippi a pokračovala do New Orleansu. Kým sa nerozšírili železnice, ľudia uprednostňovali parník pred cestovaním po súši, pretože bol rýchlejší a pohodlnejší. Mississippi je druhou najdlhšou riekou v Spojených štátoch, čo týmto lodiam poskytovalo obrovskú trasu.

Rieka plná lodí

Pred občianskou vojnou bol Mississippi pri New Orleans plný parníkov, plťových člnov a plachetníc a prístav prepravoval tovar medzi vnútrozemím a atlantickým svetom. Riečny pilot a spisovateľ Mark Twain opísal veľkú časť prevádzky týchto plavidiel v knihe Life on the Mississippi. Obchod mal aj temnú stránku: výbuchy kotlov boli hlavným nebezpečenstvom.

Ako funguje kolesový parník

Na kolesovom parníku poháňa parný stroj jedno alebo viac lopatkových kolies. Bočné kolesové parníky majú po jednom kolese na každom boku, zadné kolesové parníky majú jedno koleso na korme a vzácny tretí typ umiestňuje svoje kolesá do výklenku v strede trupu. Každé koleso je veľký rám obopnutý rovnomerne rozmiestnenými lopatkami známymi ako lopatky alebo vedierka. Približne jeho najnižšia štvrtina je v každom okamihu vo vode a ako ním stroj otáča, loď sa posúva dopredu alebo dozadu.

Deväť lodí s menom Natchez

Parolodi Natchez, ktorá sa plaví dnes, je deviatym parníkom, ktorý nesie toto meno. Spoločnosť uvádza, že jej predchodkyňa, Natchez VI, pretekala s Robertom E. Leeom v najslávnejších pretekoch parníkov všetkých čias. Súčasná loď bola postavená v lodeniciach Bergeron Shipyard v Braithwaite v Louisiane, po prúde od French Quarter, a spoločnosť uvádza, že bola spustená na vodu v roku 1975. Wikipedia ju niekedy nazýva Natchez IX.

Motory staršie ako trup

Motory lode Natchez sú staršie ako ona sama. Boli vyrobené v roku 1925 pre kolesový parník Clairton spoločnosti U.S. Steel, vlečné plavidlo, a na Natchez boli namontované pri jej stavbe. Wikipedia ich opisuje ako dva tandemové parné motory. Spoločnosť uvádza, že hostia môžu prejsť cez strojovňu, čo je najjasnejší spôsob, ako vidieť, čo poháňa koleso.

Nábrežie a spoločnosť

Spoločnosť New Orleans Steamboat Company prevádzkuje Natchez z nábrežia Toulouse Street Wharf vo French Quarter. Keď ju spoločnosť v roku 1975 spustila na vodu, uvádza, že oživila viac než len slávne meno. Tá istá spoločnosť prevádzkuje Riverboat City of New Orleans a ponúka večerné jazzové plavby s večerou, denné obedové plavby, víkendové jazzové brunch plavby a kratšie vyhliadkové plavby, ako aj súkromné oslavy, školské výlety a svadby na svojich plavidlách.

Kaliopa a riečna loď

Kaliopa pochádza z éry parníkov. Bola patentovaná v roku 1855 a riečne lode dodávali paru zo svojich pohonných kotlov. Spoločnosť ju nazýva jedinečne americkým nástrojom a uvádza, že je už dlho spájaná s parníkmi. Na palube Natchez znie z lode samotnej 32-tónová parná kaliopa, pričom z každého píšťala stúpa prúd pary.

Sesterská loď

Riverboat City of New Orleans je iný príbeh. Spoločnosť ju nazýva najnovším prírastkom na nábreží New Orleans a sesterským plavidlom Natchez. Svoju existenciu začala ako kasínová riečna loď a spoločnosť ju prestavala pre New Orleans. Má štyri paluby a výťahy obsluhujú spodné tri. Vstupenka na večerný jazz platí na palube oboch lodí, takže loď, na ktorú nastúpite, môže byť tou mladšou.

Čítajte ďalej: Steamboat Natchez: čo očakávať

Čo dnes znamenajú parníky

Wikipedia uvádza päť významných komerčných parníkov, ktoré stále premávajú na vnútrozemských vodných cestách Spojených štátov: American Queen, Chautauqua Belle, Minne Ha-Ha, Belle of Louisville a Natchez v New Orleans. Väčšina z nich sú denné lode. Natchez je tá, ktorá premáva po Mississippi v New Orleans, a spoločnosť na nej organizuje večerné jazzové plavby s večerou. Wikipedia dodáva, že American Queen je jediný zostávajúci parník na nočné plavby, takže ostatné fungujú ako denné lode.